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Zoido reabre el debate sobre el metro ¿en superficie?

Zoido pide una reunión a Junta sobre el metro y colaborará en buscar inversores al tener “más credibilidad”

El alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, ha anunciado que el Grupo Popular llevará al pleno de este viernes una moción para instar a la Junta de Andalucía a “retomar” el proyecto del metro, “yendo de la mano para buscar inversores y pedir al Estado colaboración, dado que el Ayuntamiento tiene más credibilidad que la Administración andaluza”, apuntando al desarrollo de la Línea 1, “con modificaciones de planeamiento y aumento de costes”. Así, asegura que el desarrollo de un metro en la capital de Andalucía es “muy atractivo para las empresas, a las que hay que dar seguridad”, por lo que insta a abordar la situación “sin confrontación” tras haber “demostrado mucha paciencia durante todo un año” desde que se reuniera con la Junta andaluza para abordar el tema.

En este sentido, la moción recoge la apuesta municipal de instar a la Junta de Andalucía a retomar el proyecto de la red de metro “rectificando su decisión de aplazarlo”, además de exigirle que “cese de su política obstruccionista que perjudica continuamente los intereses de los sevillanos”. A esto, suma su propuesta de mantener con la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés, las reuniones y conversaciones necesarias encaminadas a la firma de sendos convenios entre el Ayuntamiento y la Administración regional para llegar a u acuerdo sobre la red y sobre el sistema viario previsto en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU).

Tras dejar clara su apuesta por la colaboración público-privada, Zoido ha abogado por dar “entre todos un impulso” a la construcción, insistiendo en que la línea existente hasta el momento es “insuficiente para vertebrar” los barrios que se encuentran más retirados del centro de la ciudad. Así, subraya en que Pino Montano o Sevilla Este son “dos ciudades, con el tamaño de capitales de provincia, como ocurre con Bellavista”, por lo que exige un transporte que cubra esas necesidades, algo que por el momento está haciendo la empresa municipal Tussam mediante la ampliación de líneas pero que “no permite por sí sola resolver los problemas”.

“Somos plenamente conscientes de la situación económica y los presupuestos no son lo que eran, con las partidas para grandes inversiones reducidas, pero una cosa es limitar la inversión y otra reducirla a cero”, se queja el alcalde, que insiste en que no pide “lo imposible, pero sí que se atienda el metro como una prioridad y que no se dé la espalda más a la ciudad”.

Zoido pide la “implicación” de la Junta, reiterando su “mano tendida”, y asegura que el Ayuntamiento está “dispuesto a atender a razones” respecto al desarrollo del metro en superficie, aceptando esta opción “si queda justificada y si no se produce una muralla artificial en la ciudad”.

En este marco, insiste en que Sevilla “no quiere ser más que nadie, pero tampoco menos, y no nos pararemos en debates estériles”, por lo que insta a la “unión para trabajar y adelantar el proyecto para cuando haya disponibilidad presupuestaria”. “Queremos sentarnos con la Junta para ver las prioridades y las propuestas para no permitir que el metro se entierre, mientras que tienen que llegar los compromisos para empezar”, sentencia.

Por otra parte, ha hecho referencia a la reunión solicitada con la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, un encuentro que deja claro que “depende de ella”. “Ya le pedí lo que quería por carta, una carta que incluía lo que ya se le solicitó a los expresidentes Manuel Chaves y José Antonio Griñán y que cuenta con nuevas incorporaciones. En cuanto Díaz me diga, allí estaré”, concluye.

Fuente: Europa Press

Pasarela para bicis sobre la SE-30

Sevilla y su área metropolitana estarán a partir del año próximo más cerca y más vinculadas, mejor integradas por una vía de transporte limpia, saludable, cómoda y eficaz. La Consejería de Fomento y Vivienda ha presentado hoy el proyecto de construcción de la Pasarela Peatonal y Ciclista sobre la SE-30, que conectará la capital andaluza con su área metropolitana. Las obras empezarán a principios de 2013 y finalizarán antes de final de año.

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La Pasarela, que se construirá sobre la ronda de circunvalación SE-30 a la altura de Tablada, supone una inversión de 2 millones de euros. Esta infraestructura otorga pleno sentido al itinerario a pie y en bicicleta ya existente en la actualidad, ya que da continuidad a la vía ciclista del Puente de Hierro de San Juan de Aznalfarache y lo conecta con la vía ciclista de la red urbana de carriles bici de Sevilla, una referencia en el ámbito de la movilidad sostenible y no motorizada.

La Pasarela sobre la SE-30 tendrá una longitud total de 240 metros y un vano central que salva la ronda de circunvalación sin tocarla de 58 metros entre las pilas.
Esta pasarela se encuadrará en el itinerario peatonal y ciclista que va desde el final del Puente de Hierro de San Juan de Aznalfarache hasta la Avenida García Morato (Sevilla) y que incluye las rampas de acceso a la estructura central de la pasarela, con una longitud total de 443 metros.
Este itinerario permitirá conectar el trazado existente de vía ciclista del puente metálico con la red urbana de carriles bici en Tablada. Próximo a esta zona se localiza el Campus Universitario de Reina Mercedes, un punto de especial atracción de desplazamientos en bicicleta.

La estructura principal de la pasarela es atirantada, formada por una viga mixta de acero y hormigón, empotrada en dos pilas triangulares que forman un pórtico sobre la SE-30.
El ancho de la plataforma única es de 4,30 metros en toda la vía. En la pasarela, la zona reservada para el tránsito peatonal es de 1,50 metros y los carriles unidireccionales para bicicletas son de 1,40 metros.

La Pasarela no tendrá ningún apoyo sobre la SE-30. La estructura cuenta con dos rampas de acceso de hormigón armado de un 8% máximo de pendiente para facilitar la accesibilidad a ciclistas y personas con movilidad reducida. Estas rampas tendrán un trazado en curva para salvar la complejidad que supone encajar la estructura en el espacio disponible, adecuándose así a los requisitos de alzado (5,5 metros sobre la SE-30) acordados con el Ministerio de Fomento.

Carril Bici

Desde el año 2007 se viene realizando en Sevilla una apuesta decidida por dotar a la ciudad de la mejor infraestructura para el transporte en bicicleta. Años despues, el éxito de esta iniciativa es totalmente incuestionable.

La red de carriles bici se estructura en torno a unos itinerarios principales. De estos parten los itinerarios secundarios, quedando al final una red de carriles bici de mas de 100 kms que recorren toda la ciudad.

Itinerario I Pino Montano-Los Gordales
Su trazado parte desde el extremo norte de la barriada de Pino Montano, cruza la ronda urbana SE-30 hasta alcanzar la Av. De Manuel del Valle, desde donde continúa por la carretera de Carmona hacia la ronda Histórica por el este hasta llegar al Prado de San Sebastián. Desde aquí atraviesa el Puente de San Telmo y por el eje de la Av. República Argentina termina en la futura estación del metro del Parque de los Príncipes, donde conectará con el municipio de San Juan de Aznalfarache.
Longitud total: 9.055 metros.

Itinerario II San Jerónimo-Bellavista
Parte del extremo Norte de la ciudad, de la barriada de San Jerónimo, desde aquí conectará con los municipios de la Algaba y La Rinconada. En dirección sur sigue la traza del río urbano por la calle Torneo y el oeste de la ronda histórica hasta alcanzar las delicias y la Avenida de la Palmera. Su trazado culmina en su extremo sur en la Barriada de Bellavista.
Longitud total: 14.560 metros.

Itinerario III Ronda Norte- Puente de las Delicias Parte desde la entrada sur del parque de María Luisa en dirección oeste, atraviesa el recinto de la feria de abril y conecta con los barrios de los Remedios y con Triana. Sigue en dirección norte y discurre por el recinto de la Cartuja. Atraviesa el río por el puente del Almillo hasta la ronda urban SE 30 y termina en la Glorieta de acceso a Pino Montano.
Longitud total: 9.454 metros.

Itinerario IV La Barqueta – Parque de María Luisa
Recorre la Ronda norte del Casco antiguo hasta la Puerta Osario, desde aquí continúa hasta encontrar la estación de Santa Justa y sigue por San Francisco Javier para conectar con los itinerarios ya existentes de Felipe II y la Borbolla y bordea el parque hasta la Av. De la Palmera.
Longitud total: 6.262 metros.

Itinerario V San Bernardo – Torreblanca
Desde la estación de San Bernardo por la Av. de la Buhaira conecta con Santa Justa y a través de Kansas City con la barriada de San Pablo. En dirección este atraviesa la barriada de santa Clara hasta alcanzar la Av. de las Ciencias, eje principal de Sevilla Este. En su tramo final llega a la barriada de Torreblanca.
Longitud total: 10.220 metros.

Itinerario VI Puerta de la Carne- Palmete
Parte de la ronda del centro histórico y en dirección este por la Av. Eduardo Dato atraviesa Marqués de Pickman para interconectar con el itinerario VIII en la ronda del Tamarguillo. Bordea el parque Amate y atravesando la SE 30 alcanza las barriadas de Palmete y la Doctora.
Longitud total: 6.376 metros.

Itinerario VII Prado de San Sebastián – Universidad Pablo de Olavide
Parte del Prado de San Sebastián y en dirección sudeste pasa por la Enrramadilla, la Pirotecnia y la Av. de la Paz. Atraviesa la SE 30 y finalmente acaba en la Universidad Pablo de Olavide.
Longitud total: 4.789 metros.

Itinerario VIII Macarena – Heliópolis
Este itinerario permitirá unir los dos centros universitarios más importantes de la ciudad. Desde el Norte por la Ronda de Pio XII, alcanza el Polígono de San Pablo y a través de la ronda del Tamarguillo llega hasta la Av. de Reina Mercedes.
Longitud total: 9.291 metros.

A todo esto hay que añadir un servicio de bicicleta pública, sevici, que se encuentra repartido por diferentes zonas de la ciudad. Posee un total de 300 estaciones y mas de 2500 bicicletas. Mas información en www.sevici.es