Ampliación del Metrocentro

[DaniG]

Inauguramos el tema de la ampliación del Metrocentro con una encuesta para pulsar la opinión de los foreros.

[Zaid]

El tranvia no debería de quedarse en san bernardo y ya, ahora bien, creo que deberían de hacer la obra por tramos más largos, y zanjarla definitivamente la linea 1 para centrarse en el metro. Yo una vez llegado a santa justa (para quitar del centro más coches y hacerlo más peatonal) lo haría llegar hasta las setas y de ahí lo sacaría por amor de dios hasta la alameda y barqueta, una vez en barqueta entraría en cartuja para bajar hasta torre pelli (así se le da servicio a la cartuja con el centro y se le acerca a triana creando una futurible estación intermodal alli con la futura línea 4 del metro, tussam y los buses metropolitanos del aljarafe) también daria servicio a una parte de triana, de ahí cruzaría el puente el cachorro y seguidamente ,meterlo por marques de paradas > julio cesar (hasta aquí en doble via y última estación para llegar a enlazar por zaragoza a plaza nueva en vía única) y cerraría el círculo de la T1 . Esta línea esta siendo interminable y sin un proyecto claro que realmente digan y tracen que quieren hacer, creo que sería una buena propuesta para conectar santa justa y varias partes del centro, así como de acercar la cartuja al centro (porque con esta propuesta creo que se tardaría incluso menos en tussam en llegar a santa justa, pero lo realmente de esta propuesta es vertebrar el centro desde el exterior de este con nodos de transportes y sacar coches y buses del centro) también toda la gente del aljarafe podría aparcar en la cartuja o llegar en bus hasta torre pelli y entrar al centro en transporte público y ya en plaza de armas a toda la población de otro pueblos, los buses de tussam que paran en torre pelli y acceden al centro podrían finalizar aquí para hacer transbordo al tranvía, así el acceso al centro quedaría más peatonal incluso sin buses. Sería una medida rápida de hacer en tramos más largos a la espera del metro, se cerraría el circulo del tranvía y se tendría un centro más libre pero con transporte hacía los nodos principales. Pero no sería un sustituo de la linea 4 por cartuja ni la linea 2.

[Zaid]

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[Fedex96]

Más de una vez he estado pensando recorridos alternativos de ampliación del tranvía. Tu propuesta me parece bastante interesante. Yo creo es interesante lo de meterlo hasta las setas y el Duque y aprovechamos y tenemos una excusa para sacar todos los coches y autobuses de allí. Y también de rebote de la Alameda.

Y el tema de la Cartuja, desde siempre he pensado que si hay un sitio por el que debería de circular un tranvía, debería de ser por la Cartuja, y que atravesara Triana hasta enlazando como mínimo con la L1.

Pero, ¿sabes cual es el problema de esto? Que el tranvía es muy bonito y muy chulo, pero estas dos alternativas, pisan por un lado la L2 y por otro, un cacho de la L4. Y solo hace falta que le termines de dar el apoyo del tranvía para que fulminen de un plumazo esas dos lineas y te metan un tranvía y te lo vendan como metro en superficie. Así que yo dejaría el tranvía en Santa Justa ya que lo hemos empezado y ahí lo terminaría y empezaría con la tuneladora.

Un saludo

[Zaid]

Esta propuesta lo unico que pisa de la linea 2 es desde santa justa hasta las setas, y solo coincide en la estación de santa justa, puesto que la linea dos tendría la estacion en duque y cristo de burgos. En cartuja no pisa para nada a la L4 ya que esta circula por el interior de la cartuja y esta propuesta lo haría por el exterior, por lo que sería un complemento mas de transporte en la zona para acercar el parque al centro y conectarlo con los museos de la cartuja.

[Zaid]

Otra idea interesante podría ser esta, dar servicio a barrios que el metro no va a dar, como por ejemplo toda la zona que queda descubierta entre la linea 3 y 4, así como al barrio de san Jerónimo acercarlo al metro y al centro. Serían avenidas amplias y sería sencillo, subiria por manuel del valle y bajaría por torneo desde san jeronimo hasta entrar por marques de paradas>julio cesar y zaragoza.
Hay algunas zonas que quedan desabastecidas por el metro y con el tranvia se da una solución, aparte que hay que buscarle un buen uso a la T1 ya que dejarla en santa justa sería un desastre, así se evita dejar aislado al barrio de san jeronimo como se esta haciendo y se evita tener un tranvia pegado a lineas de metro como hasta ahora.

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[Fedex96]

Eso es algo que no me he planteado. Utilizar lineas de tranvía como complemento al metro a aquellos barrios a los que no va a llegar el metro.
Algo así como lanzaderas de los extremos más alejados de los barrios hacia adentro.
Me suena que en Madrid haya algo similar.
Eso sí, eso sería casi que sustituir autobuses por tranvías.

[Zaid]

No en madrid no existe eso, existe el tranvia en la capital pero muy muy alejado y en la terminación de la linea, ya que existe al norte y sur de la ciudad y sirve para acercar ciudades a la conexión con el metro, como si aquí en sevilla se hiciera un tranvia en san jose de la rinconada y circulara un poco por san geronimo para acercarlo a la linea 3, o como en alcala con la linea 1.

[Tiburon1986]

Otra idea interesante podría ser esta, dar servicio a barrios que el metro no va a dar, como por ejemplo toda la zona que queda descubierta entre la linea 3 y 4, así como al barrio de san Jerónimo acercarlo al metro y al centro. Serían avenidas amplias y sería sencillo, subiria por manuel del valle y bajaría por torneo desde san jeronimo hasta entrar por marques de paradas>julio cesar y zaragoza.
Hay algunas zonas que quedan desabastecidas por el metro y con el tranvia se da una solución, aparte que hay que buscarle un buen uso a la T1 ya que dejarla en santa justa sería un desastre, así se evita dejar aislado al barrio de san jeronimo como se esta haciendo y se evita tener un tranvia pegado a lineas de metro como hasta ahora.

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Sería buena opción, así quedaría cubierto ese barrio por otro transporte público junto con las líneas de autobús que ya existen.

[josdelpingar]

El metrocentro debe ir desde Campana directamente al Ayuntamiento. No tiene sentido un recorrido más largo que eso con lo lentísimo que va. Cuánto se tardaría de Nervión a La Cartuja ¿Una hora y media? xd

[Zaid]

Esa es la mentalidad que hay que cambiar, de verdad piensas que para un trayecto de diez minutos o menos andando, de camapana a plaza nueva hace falta un tranvia? La respuesta es NO rotundo, los transportes de gran capacidad tienen que pensarse como algo que vertebra la ciudad no para ir de un sitio a otro que se tarda 10minutos.

[Fedex96]

El metrocentro debe ir desde Campana directamente al Ayuntamiento. No tiene sentido un recorrido más largo que eso con lo lentísimo que va. Cuánto se tardaría de Nervión a La Cartuja ¿Una hora y media? xd

El tranvía va lento por C/San Fernando y por la Avenida porque es una zona peatonal. Y si no ha habido ninguna desgracia es por esa baja velocidad y por la destreza de los conductores, porque se ve cada cosa que vaya.
Pero si te vas al tramo Prado - San Bernardo, qye ya es plataforma reservada con prioridad semafórica verás que la velocidad aumenta considerablemente. Y se notará también en el tramo nuevo cuando se haga si es que finalmente se va a hacer.

[Zaid]

Dejo una entrevista de hoy de diario de sevilla interesante. Habla del pgou de 2006, y sobre todo tema transportes. Y algo que dice el entrevistado del que estoy totalmente de acuerdo es que en la época de monteseirin se hicieron grandes cosas como los primeros carriles bici, el primer servicio de bicicletas de españa, la alameda, setas, peatonalizaciones, tranvia, metro... y el mismo dice:

–Sí, Monteseirín fue un alcalde muy denostado aun cuando todo lo que hizo tenía mucho sentido común. La red de bicicletas se hizo en su época y fue la primera de España, el proyecto de la Alameda también salió en aquella época, un lugar magnífico; el tranvía… .¿Y qué es lo que ha habido después que tuviera algún sentido?.

Eso mismo me pregunto yo, que habido después? Ni zoido ni espadas son capaces de tener un proyecto de ciudad, ni de plasmarlo ni de luchar por ello a la junta ni estado. Ni los candidatos que hay veo que vayan hacerlo. Me gustaría volver a ver a Carrillo o Celis, sobre todo a Carrillo de vuelta, creo que sería un buen alcalde.

https://www.diariodesevilla.es/la-cate ... 46701.html

[Branito]

Hola a todos!
Yo considero buena la ampliación del tranvía pero creo que habría que cerrarla haciendo una línea circular. Entraría en el centro tal y como está proyectado y daría servicio a la Alameda, vía Amor de Dios, con parada al principio y en Calatrava, bordearía el centro por Torneo, entrando de nuevo por la trasera de Plaza de Armas/Marqués de Paradas/San Pablo/Zaragoza/Plaza Nueva.
Una vez cerrada la línea podemos ir creando otras en forma de radial para dar cobertura a los barrios a los que no llega el metro.
Antes de proyectarse la ampliación siempre había pensado que la forma más lógica de ampliación (iba a poner una foto, pero no sé desde el iPad) era ampliar el trazado por Ramón y Cajal, Avenida Hytasa, creando una conexión con la estación Cocheras de la L1 y prolongando hasta cubrir el sur de Palmete, toda la zona de polígonos industriales, el nuevo barrio de Hacienda El Rosario, finalizando en el comienzo de la L2.
Ya flipándome un poco, se podría incluso ampliar en un futuro con el barrio Santa Bárbara y la zona más al este de Sevilla Este.
Me alegra la vuelta del foro!

[manusevi63]

No soy partidario de la ampliación hasta Santa Justa.
Quien necesite ir a Santa Justa puede coger el Cercanías, es más hay que recordar que en los billetes de AVE están incluidos las conexiones a Cecanías.
Los que necesiten ir a Luis de Morales San Francisco Javier tienen el Metro.
Ampliarlo luego hasta el centro seria una excusa para los políticos y caparnos la línea 2 , línea que habría que replantearse porque no es de recibo que no se cruce en ningún punto con la línea 1.

[Zaid]

Lo que es inconcebible es que en el 2021 ni el aeropuerto ni la estación del ave tengan metro ni se les espere… es de vergüenza mientras otras ciudades más pequeñas adelantan a sevilla a pasos agigantados, ahí está Málaga que llegas al ave y tienes metro o cercanías y llega al aeropuerto y tienes cercanías, o valencia… es penoso a la agonía y decadencia que tienen asumida a sevilla… cuanto daño nos ha hecho al final la expo… décadas sin invertir nada, es deprimente en serio… y lo que se debería de hacer es la linea 3 hasta el prado y la linea dos de sevilla este pasando por el aeropuerto hasta santa justa, y así poco a poco ir tejiendo una red. Las redes de metros se hacen por ampliaciones y de esa forma estarían las tres lineas para hacer transbordos entre si, y no querer abarcar una linea entera.

[xaxxas]

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[xaxxas]

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