Linea 2

La Línea 2 del Metro de Sevilla cruzará la ciudad de este a oeste atravesando el poblado barrio de Sevilla Este, el Polígono San Pablo, pasando por los alrededores de Santa Justa, adentrandose en el mismísimo casco antiguo y finalizando en la futura Área de Negocios de Puerto Triana. Una línea que conecta con la estación de autobuses de Plaza de Armas, con la estación de ferrocarriles y de AVE Santa Justa y con el Palacio de Exposiciones y Congresos. Además, tendrá conexión directa con las línea 3 y 4 de la red. Y precisamente ese será uno de sus mayores problemas, el fallo de diseño de no estar directamente conectada con la línea 1, lo que obligará a un necesario transbordo para poder viajar entre estas dos líneas.

 

Datos generales de la línea
Longitud total de la línea: 12,9 Km.
Número de estaciones proyectadas: 17
Estimación viajeros (millones/año): N/A
Población servida: N/A
Duración del recorrido entre extremos: N/A
Velocidad Maxima: 70 Km/h
Velocidad Comercial: N/A
Frecuencia en hora punta: N/A

La Junta opta por priorizar un tramo de la L3

Tramo prioritario de la Linea 3

La consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz Villalón, no ve “conveniente” sacar las tres líneas de Metro de Sevilla -la 2, 3 y 4- a la vez y ve necesario “centrar los esfuerzos en una actuación, sacando al mercado una sola línea”. En concreto, la prioridad es el tramo norte de la línea 3, que uniría Pino Montano con el Prado de San Sebastián.

La consejera, que ha destacado que la inversión de 3.000 millones de euros para esas tres líneas “no es una inversión de segundo nivel ni de segunda categoría”, cree que “habría que reflexionar sobre la relación coste beneficio para los ciudadanos”, de forma que considera que “habría que centrar los recursos en una actuación y no en todas las líneas a la vez”, ya que “no tendremos financiación para tres proyectos a la vez que suman 3.000 millones de euros”.

En ese sentido, se muestra partidaria de priorizar el tramo norte de la línea 3, entre Pino Montano y San Bernardo, por ser “la que está más clara, tiene más demanda y está más cerrada en cuanto al trazado”. “Ésta es la que mayor rentabilidad social y económica posee, aunque estamos abiertos a otras propuestas que el Ayuntamiento quisiera hacer”.

Area de influencia de la Linea 3

“Por razones operativas, funcionales, para evitar tener mucha ciudad abierta, por la situación de los mercados financieros y razones de demanda de las empresas que puedan acudir a esa contratación, deberíamos centrar esfuerzos en la línea 3 y en ese tramo en concreto e ir haciendo por tramos el resto; debemos ir a lo que sea funcional y socialmente rentable”, ha agregado.
De esta forma, considera que “se puede hacer la concesión de la línea 3 y empezar a construirla por el sector norte, poniéndolo antes en servicio”, por lo que se muestra partidaria de ponerlo en servicio por tramos y reitera que “no es conveniente sacar las tres líneas a la vez, pues cada una de ellas en cifras redondas son 1.000 millones”.

Puerto Triana

El sector sur de la Cartuja es el que menos transformaciones ha sufrido desde la clausura de la Expo’92. Actualmente se lleva a cabo la materialización del proyecto Puerto Triana, que de mano del Ayuntamiento y Cajasol, pretenden convertir la zona en el centro financiero de Sevilla.

El conjunto estará formado por un edificio de altura destinado posiblemente a oficinas y a organismos de la caja única sevillana, nuevas sedes municipales, un museo, áreas comerciales y amplias zonas verdes.

Vista general del proyecto

Además se construirá una nueva pasarela peatonal para favorecer la accesibilidad. La propuesta presentada por el arquitecto Cesar Pelli ha sido la elegida por la sociedad Puerto Triana. Este edificio estará situado junto al solar del cine Omnimax, que fue derribado a principios de 2006 como paso previo al desarrollo de este proyecto. La altura de la torre será de 178 metros, lo que la convertirá en el edificio mas alto de Andalucía y, sin lugar a dudas, en el nuevo símbolo de la Sevilla del Siglo XXI. La construcción del edificio implica también la reforma de todo el sector, en el que las zonas verdes serán grandes protagonistas..

Al borde del rio y en el que fue el antiguo Pabellón de la Navegación de la Expo’92 se ubicará un centro cultural relacionado con la navegación.

Por ultimo, la Torre Schindler albergará un centro de Investigación de la empresa y un mirador.

  • Torre Cajasol

El proyecto Puerto Triana esta constituido por una torre de oficinas de alta calidad, un podio de oficinas para centros de negocios y una plaza rodeada por locales comérciales, cafés, bares, restaurantes, área deportiva y un centro para reuniones y congresos.

La torre definirá la nueva silueta de Sevilla. Está diseñada para estar en armonioso y constante dialogo con los hitos mas importantes de la ciudad como La Giralda, las torres de Plaza de España, las torres de las iglesias y los mástiles de los puentes, que contribuyen al carácter tan rico de Sevilla.

El podio crea un ámbito urbano a escala peatonal con buenos espacios para actividades corporativas, comerciales y recreativas. Una gran plaza se extiende de norte a sur, flanqueada por dos cintas de oficinas y comercios que se acercan y alejan entre sí definiendo espacios agradables y protegidos del fuerte sol Sevillano. Caminar por esta plaza, será tan placentero como caminar por las hermosas y estrechas calles de la ciudad, para luego abrirse en espacios mas grandes sombreados por Naranjos, Jacarandas y Magnolias.

Estos edificios poseen, una cubierta verde, con pastos y plantas, que ayuda a controlar el impacto del sol y brinda masa térmica a la extendida superficie horizontal. Esta cubierta puede ser accesible al público, creando en un espacio más para el paseo y el recreamiento. Sobre el pasillo se extiende un toldo de lona retraíble podrá ser extendido fácilmente entre ambos edificios en los momentos de mayor calor, para proteger del sol al peatón.

La torre tiene una geometría simple y pura partiendo de una planta elíptica que disminuye sutilmente su diámetro creando una forma hermosa y delicada. La torre es mucho más alta que la Giralda pero no compite con ella, pues está orientada de modo que el lado mas angosto de la elipse mira la Giralda, entregando a ella su fachada más esbelta.

En la parte superior del edificio hay una terraza mirador y un restaurante, con magnificas vistas de la ciudad, ambos abiertos al publico en general. Un techo con paneles fotovoltaicos, inclinado hacia el sol comunica las intenciones ecológicas del edificio y define el remate de la torre, dándole una silueta muy reconocible.

La fachada está compuesta por una piel de vidrio, sombreada cuidadosamente por un entramado de parasoles horizontales y verticales que ofrece una solución sostenible, un eficiente control climático y amplias vistas hacia la ciudad y sus alrededores. Los parasoles horizontales aumentan su tamaño hacia el sur para proteger a esta fachada del fuerte sol del verano, mientras que los verticales crecen hacia el este y el oeste, para proteger sus correspondientes lados. Estos parasoles podrían ser de madera reconstituida, material que ayudará a controlar la intensidad lumínica, a veces demasiado resplandeciente en lugares como Sevilla. Los edificios bajos tienen una fachada similar a la de la torre, que varía su morfología según la orientación.

El proyecto de Puerto Triana, además de ser un centro importante de actividades financieras, comerciales y recreativas, será un gran hito en la ciudad. El cual, muy respetuoso del pasado, marcará un nuevo momento en la historia de de Sevilla.

  • Pabellón de la Navegación y Torre Schindler
Interior del Pabellón de la Navegación

Agesa, la sociedad gestora de los activos heredados de la Exposición Universal ha encargado a una empresa la reforma y posterior musealización de los contenidos del antiguo Pabellón de la Navegación, uno de los mas visitados durante la muestra.

La idea consiste en crear en dicho edificio un centro de congresos que complemente la oferta congresual actual de la ciudad, asi como un espacio de investigación sobre el pasado marítimo de la ciudad y su relacción con el Océano Atlantico. Para ello se contará con los fondos que posee el propio pabellón ademas de otros que se incorporará al nuevo museo.

Esta reforma incluye ademas la reapertura al público de la Torre mirador Schindler, de 60 metros de altura, desde la cual se obtienen unas fantasticas vistas de todo el casco historico de la ciudad y la Isla de la Cartuja, asi como de numerosas localidades del área metropolitana.

  • Zonas Verdes

Por ultimo, todo el espacio que actualmente estaba ocupado por un parking asi como las zonas abandonadas junto al acceso “Puerta Triana” serán transformados en zonas verdes y de ocio. El paisajismo y el tratamiento de jardinería correrá a cargo de Balmori, balmori.com

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